Новости

Многие команды перед началом сезона организовывают презентации своих команд и мотоциклов, чтобы продемонстрировать, с чем они подошли к ежегодному событию. Так и команда Aprilia Racing, которая успешно выступает в WSBK, была на днях представлена. Здесь надо заметить, что компания Piaggio Group в основе своей деятельности ориентируется не какого-то конкретного пилота, а прежде всего на разработанный мотоцикл.  И это снова Aprilia RSV4 Factory. Который уже два раза финишировал на победном олимпе. Правда, пилотом команды был Макс Бьяджи, который теперь ушел в отставку, и на все события будет взирать из комментаторской кабины.

Для CRT - команды Paul Bird Motorsport  сезон 2012 года в MotoGP был дебютным. В соревнованиях она использовала байк, базой для создания которого послужил Aprilia RSV4. И как показал реальность, этот проект стал довольно удачным. Начавшийся сезон также отмечен своим дебютом. Британец Майкл Лаверти решил попробовать свои силы в серии MotoGP, и стал гонщиком команды Paul Bird Motorsport.

В закончившихся в Сепанге тестах MotoGP  среди пилотов принимавших участие в испытаниях необходимо отметить пилота команды Power Electronics Aspar, испанца Алекс Эспаргаро. Ему удалось на протяжении трех дней стабильно показывать лучший результат среди гонщиков CRT-команд.

Polaris Industries, компания, которая довольно часто представляет свою продукцию в виде ограниченных серий. Так, например,  ограниченной серией вышла сразу ставшая популярной модель RZR XP 900 H.O. Jagged X Edition. Это произошло около месяца назад.  И буквально к концу февраля на североамериканском рынке появятся две модификации этого продукта.

В Сепанге, после окончания официальных тестов  MotoGP, которые проходили три дня,  о некоторых планах Honda Racing рассказал Вице-президент HRC, который одновременно является руководителем проекта, Шуэ Накамото.

Впервые за последние несколько лет  итальянский гонщик, многократный чемпион мира Валентино Росси получил гипотетическую возможность стартовать с  первой линии.

Для кого-то официальные тесты, прошедшие в Сепанге, принесли чувство удовлетворения, добавили уверенности в своей стабильности. Но этого никак нельзя сказать о команде Ducati. Пилотам команды, как и в прошлом году, несмотря на свои старания, не удалось продемонстрировать  хороших показателей. По мнению пилота команды Ники Хейдена, мотоцикл, с которым так много работали в течение последних нескольких месяцев, мало чем отличается от того, каким он был  в конце прошлого сезона.

Пришел  к своему логическому концу и третий день официальных тестов MotoGP, проходивших на треке Сепанга в Малайзии. Расстановка сил на сточках итоговой таблицы несколько изменилась. Прогресс наблюдается у итальянского мотогонщика, многократного чемпиона мира Валентино Росси. Ему наконец-то удалось войти в тройку лидеров. Его это очень радует. На протяжении последних двух лет, ему очень редко удавалось продемонстрировать достойное время круга. А здесь, пересев на Yamaha, он с первого дня сидел на хвосте фаворитов. А теперь и сам показал результат, позволивший обогнать новичка команды Honda, Марка Маркеса, и переместиться на третью позицию. Его отрыв от лидера составляет всего 0.442 секунды.

Тесты, которые состоялись в Сепанге, в Малайзии, к сожалению, еще раз показали, что на данный момент  команда Ducati, как и ее мотоцикл, не могут похвастаться своей конкурентоспособностью. Проблем, которых и до этого было достаточно много, меньше не стало. Просто одни заменились другими. И вопрос о том, сможет ли команда достойно выступать на чемпионате, остается открытым. Будет очень досадно, если она, как и в прошлые годы, будет потихоньку отсиживаться  на дальних позициях  итоговых таблиц.

Ранее  было озвучено мнение генерального директора Dorna, Кармело Эспелета о том, что компания Suzuki может вернуться в серию MotoGP только в том случае, если воспользуется услугами одной из команд, которая имеет свое место на стартовой решетке.

Ежегодное зимнее затишье подошло к концу. Команды WSBK  уже через несколько дней встретятся на треке в Австралии.

Уже стало традицией, что команды перед началом сезона устраивают шумные яркие презентации, на которых представляют новых членов команды, новые байки, но вые цвета, новых спонсоров. Но вот Ducati Alstare, которая работает в серии WSBK, решила отступить от этого обычая. Без излишней помпы, спокойно команда продемонстрировала свои изменения. Фотографии обновлений и информация были выложены на сайте команды, который она официально оформила. Да и сам сайт под стать команде существенно изменил свой вид. Не отстал от них и Ducati 1199 Panigale.

В начавшемся сезоне MotoGP 2014 года пилот из Италии Андреа Ианноне отстаивает честь команды Pramac Ducati. В серии MotoGP он выступает впервые. Не успев пока еще освоиться со своим положением, с новым для него мотоциклом, пилот демонстрирует не очень высокие показатели. Но это касается не только его, показавшего пятнадцатое время, но и многих других гонщиков  Ducati. Но это не очень огорчает пилота, который с оптимизмом смотрит в будущее.

Второй день тестов многим гонщикам позволил несколько улучшить свои результаты, но все же основная расстановка сил мало изменилась. К тому же вторая половина дня была омрачена тем, что тест пришлось остновить из-за начавшегося дождя.

Тесты, прошедшие на треке в Сепанге в Малайзии подошли к своему завершению. В последний день практически все пилоты, в том числе и из заводских команд работали с мотоциклами, на которых им придется выступать уже на самих соревнования. Они стремились как можно больше приспособить их, к так сказать, боевым условиям. Касается это и дебютантов заводских команд Honda и Yamaha, юного испанца Марка Маркса и умудренного опытом итальянца Валентино Росси. Испанцу, кстати, этот день преподнес несколько сюрпризов.

В середине февраля, 15 числа, в Лондоне,  в выставочном комплексе ExCeL пройдет ежегодная выставка Carol Nash MCN London Motorcycle Show. Ожидается, что именно здесь компания Honda Motor представит все свои новинки.

Второй день тестов в Сепанге для Валентино Росси принес столько же позитива, как и первый. Гонщик, которому в течение двух лет многое не удавалось и не особенно везло с мотоциклом, сейчас с удовольствием выступает на байке Yamaha в составе заводской команды Yamaha Racing. Тем более, что в этот день ему удалось несколько улучшить свои результаты. Он улучшил свой показатель на поле секунды. Возможно, ему и дальше удалось бы развивать успех, но налетевший дождь лишил его этой возможности.

Сезон MotoGP 2013 года начался вполне предсказуемо. Как и прогнозировалось, лидерами гонок стали два испанца, Дани Педроса и Хорхе Лоренсо. За ними следом по пятам ехали два дебютанта Марк Маркес из Honda и Валентино Росси из Yamaha, Марк Маркес в этом классе вообще выступает первый раз. А Росси вернулся в команду  после двухлетнего отсутствия. И оба гонщика показали отличную скорость.

Уже на протяжении длительного времени окологоночные круги обсуждают проблему о том, сможет ли Suzuki вернуться в мировой чемпионат MotoGP. Меньше двух лет назад компания решила, что по окончании контракта, заключенного на 5 лет, не будет его возобновлять. В последние годы своего присутствия в чемпионате заводская команда не смогла добиться сколь либо значимого результата и покинула серию, пообещав вернуться к 2014 году  с новым мотоциклом. Дата приближается, но компании, в связи с изменившимися правилами не так-то просто вернуться в серию.

В последнее время представители команды Yakhnich Motorsport, которая является одной из команд России, стали достаточно много времени уделять встречам с компанией Dorna из Испании, которая официально управляет международными чемпионатами MotoGP и WSBK.

Как уже было замечено, ни одному пилоту из команды Ducati, принимавшему участие в первом дне нового сезона MotoGP 2013  не удалось пересечь секундный барьер для показателей времени круга. Лучший показатель команды привез Ники Хейден. И это лишь десятая  строчка итоговой таблицы. Новобранец команды, Андреа Довициозо, продемонстрировал только тринадцатое время, что не позволило им даже близко подойти к основным соперникам из Honda и Yamaha. Их достижения больше соответствуют показателям, свойственным CRT командам. Но пилоты стараются утешиться тем, что в прошлом году и Yamaha была в похожем положении, однако, затем все наладилось. И Андреа считает, что сейчас самое лучшее не разговаривать о мотоцикле, а работать с ним.

Не самым благоприятным образом складывается работа у команд CRT с блоком управления. Magneti Marelli. Проблемы сразу проявили себя на дополнительных тестах, которые были организованы для команд, которые добровольно решили установить у себя блоки ECU в этом сезоне, чтобы успеть приспособиться к новой электронике.

Результатом сотрудничества российского гонщика Александра Иванютина и миссии Honda в нашей стране стало первое место пилота в зачете «Иностранный  райдер». В общем зачете позиция пилота Honda Racing Team MX оказалась 22. Учитывая, что  на старте было 1150 гонщиков, можно считать этот результат довольно убедительным. Те задачи, которые на данный момент стояли перед гонщиком, были полностью выполнены.

Российские команды и гонщики все активнее начинают участвовать  различных мировых первенствах по мотогонкам. Так подтвердилась информация о том, что Россию в 2013 году  в World Supersport  будут представлять три команды и четыре гонщика. Это вполне официальная информация, поскольку стали доступны списки команд и пилотов, которые засвидетельствовали свое участие  в World Superbike Championship.

Уже давно на рынке мотоциклов с двигателями малой кубатуры не появлялось действительно  чего-то нового, неординарного. И вот, наконец, был представлен байк Kymco K-Pipe, который пока предстал перед потребителями с двигателем на 125 сс. Но вполне возможно, что очень скоро можно будет познакомиться и с настоящим малюткой, рассчитанным на 50 кубиков. Но это будет позже.

Париж, город творческих людей. И совсем рядом в нем могут соседствовать представители самых разнообразных творческих профессий. Так, например, в районе, где расположено здание театра «Опера Бастилия», под вывеской «Clutch Custom» расположена, хотя и малоприметная, но известная кастомная мастерская. Здесь любители оригинальных  решений для своих мотоциклов могут приобрести изготовленные вручную нестандартные детали,  придающие мотоциклу необычный вид комплектующие. А при желании и эксклюзивный мотоцикл целиком можно получить.

Именно над таким байком в последнее время работали мастера из этого ателье. Результатом их труда стал BMW-Clutch Custom R75/7. Сотрудники мастерской решили доказать, что для того, чтобы мотоцикл выглядел классно, не обязательно его раскрашивать всеми цветами радуги и укрывать пластиком. Заодно порудились и над карбюратором Bing.  Ребята качественно отремонтировали двигатель, затем до блеска отполировали его. В байке также были переделаны маятник и вилкой,  рама, стартер. Хотя собственный бак для топлива у мотоцикла остался, но из-за некоторых его изменений его объем увеличился до 22 л. Своими руками мастера изготовили седло, выхлоп, который одели в термоленту. Как обычно для этой мастерской мотоцикл приобрел фильтры K&N. Кроме этого ему досталась новая электрика. От Bates получены фара и фонари. Tommaselli поделилась тормозным рычагом и рычагом сцепления. Несколько опустилась подвеска. Шины получены от Firestone Champion Deluxe.

В итоге результатом проделанной работы стал вполне  брутальный байк, который сочетает в себе и некоторую простоту решения, и легкий налет изысканности.

Довольно часто мотогонщикам приходится сталкиваться с работой хирургов. И они, зная, что от их состояния зависит очень многое, не скрывают тех или иных событий. Но оказывается, и здесь бывают исключения.

Нет ничего неприятнее, чем ждать и догонять. Но время ожидания, которое  для пилотов MotoGP длилось так долго, закончилось. И уже позади день начала сезона 2013 года. В этот день в Сепанге, в Малайзии начались первые тесты MotoGP.  Гонщики  команды Repsol Honda решили прямо с первой попытки взять, что говорится быка за гора. Через полчаса после начала гонки они возглавили ее. Впереди был Дани Педроса, а за ним Марк Маркес. Надо заметить, что молодой гонщик, придя в команду, сразу начал работать с последней вариацией RC213V. А Дани приспосабливался к байку, над которым команде пришлось много поработать, чтобы выполнить правила по весу и нарастить три килограмма так, чтобы пилоту было комфортно.

Многие пилоты с нетерпением ожидали, когда же начнется новый сезон 2013 года. И вот 5 февраля  гонщики наконец-то выехали на трек Сепанга в Малайзии  для проведения первой тестовой линии MotoGP.

Первый день дополнительных тестов, которые были организованы совместными усилиями Dorna и Magneti Marelli для команд, решивших без принуждения установить у себя новую электронику от Magneti Marelli, прошел практически безрезультатно. Многие надежды возлагались на второй день. Но и тут участников ждало разочарование. Прошедший дождь не позволил в полной степени использовать трек. Некоторым пилотам удалось произвести лишь несколько кругов на треке.