Новости

История кастомного ателье Free Kustom Cycles началась еще в 2003 году, когда Маркос Васкес решил открыть  магазин, в котором продавались различные аксессуары и экипировку. Но в 2009 году ему пришла в голову идея пристоить гараж, и заняться работой по переделке мотоциклов. Причем не имело особого значения, что это, бобер, чопер или кафе рейсер. Специалисты этой мастерской занимались самыми разнообразными проектами.

Не так давно на треке Остина состоялись частные тесты, организованные для нескольких заводских команд чемпионата MotoGP. Пилоты Honda и Yamaha смогли познакомиться с треком, опробовать его, выяснить для себя некоторые его особенности. Многие из них посчитали этот трек более приспособленным для гонок Формула – 1, нежели для мотогонок. Но некоторым пилотам этот трек очень даже понравился. Именно здесь будет проходить второй этап Чемпионат мира.

Как и обещал в свое время, после проведенных в Остине частных тестов Дане Педроса решил поделиться со своими поклонниками полученными им впечатлениями.

Мастеркая двух братьев Буш, Денни и Ланса «Busch and Busch Automotive» располагается в Неваде. О том, чтобы заниматься переделкой мотоциклов, братья мечтали  еще в школе. И то, что у них не только родная  кровь, но и родственные души очень помогает им в осуществлении их мечты. Братья уже не однократно занимались проектами, которые можно считать довольно необычными и, как положено кастомам, уникальными. На данный момент они представили на обозрение довольно симпатичный боббер «The Ridgit». В основе этого байка лежит мотоцикл от японского производителя Yamaha XS650.

Автодром  Херес-де-ла-Фронтера, расположенный в испанской Андалузии, в эти дни принимает у себя гонщиков международной серии  MotoGP, классов Moto2 и Moto3. Для них солнечный, по-весеннему ясный день стал настоящим подарком погоды. Ведь автономную область Испании, Андалузию уже не одну неделю перед этим событием, поливал непрерывный дождь. А здесь даже температура трека быстро поднялась до оптимальных показателей. Правда, в процессе заездов  многим гонщикам недоставало сцепления. Но скорее всего это был результат того, что накануне здесь же испытывали свои машины автогонщики.

Первый этап чемпионата мира MotoGP сезона 2013 в классе Moto2,  начнется совсем скоро. Но сейчас набирают темп последние предсезонные тесты, которые проходят на трассе  Херес-де-ла-Фронтера. До последнего времени Андалузия находилась во власти казалось бы непрекращающихся дождей. Но пилотов на треке встретил ясный солнечный день весны. Да такой теплый, что очень скоро асфальт трека нагрелся до оптимальной температуры в 35 градусов. Все команды и их пилоты постарались использовать это время как можно продуктивнее, поскольку в ближайшее время снова могли обрушиться шквал дождя. Особенно важно это было для команд Honda, которые на эти тесты спланировали применение двигателей в новой спецификации для сезона 2013 года.

На днях закончились частные тесты, организованные для некоторых команд в Остине. Первые впечатления от этих испытаний  и от самого трека для некоторых гонщиков оказались не очень благоприятными. Своими мыслями об это мероприятии поделился и дебютант команды Repsol Honda, испанский гонщик который в прошлом сезоне завоевал титул чемпиона мира в Moto2, Марк Маркес.

2012 год для компании BMW по многим показателям прошел довольно позитивно. Но прежде следует отметить, что компания ориентируется не только на ежегодные результаты. BMW старается проанализировать периоды, охватывающие процессы и результаты, достигнутые за пять лет. Последний такой отрезок включает в себя этап с 2007 по 2012 год. И вот абсолютно точно можно утверждать, что для всей компании, и непосредственно для ее отделения занимающегося мотоциклами, эти показатели свидетельствуют о существенной прибыли. Существенно увеличилась прибыль,  и цены на обыкновенные акции выросли практически на 70 процентов.

Испанский мотогонщик Эктор Фобель, которому скоро исполнится тридцать лет, практически десять лет свой жизни посвятил чемпионату MotoGP. Причем выступал он в самых разных классах, и  Moto2, и  Moto3 и в GP125. Но вот сезон 2012 для него явно не задался, став просто разгромным. Результаты, которые он демонстрировал в тот период, явно не удовлетворяли команду  Mapfre Aspar  и Хорхе Аспара Мартинеса. И было решено, что он уйдет из команды, уступив свое место Луке Амато.

Совсем недавно в Дайтоне состоялось очередное мотошоу Bike Week. Это мероприятие произошло уже в семьдесят второй раз. Именно здесь публика в первый раз смогла увидеть еще одно творение мастерской Big Bear Choppers, выполненное Кевином Элсопом. Этот новый аппарат получил собственное имя Titanium. Но интересно не это. Обычно кастомайзер Кевин Элсоп старается готовить модели стильные, строгие, имеющие совершенные обтекаемые формы. Они чем-то напоминают сами хайвеи, по которым созданы ездить. И вот теперь перед нами предстал совсем другой образ, напоминающий скорее стрит трекер, который всегда готов к скорости. Создается впечатление, что в самом близком будущем эти модели снова войдут в моду, и ателье Big Bear Choppers усердно готовится к новой эре стрит трекеров. Кстати проект этот разрабатывался не только в мастерской Кевина Элсопа. Существенная доля участия принадлежит и таким, не нуждающимся в дополнительном представлении компаниям, как Yoshimura и Ohlins. Люди, искушенные в кастомах, сразу определили, что многие детали байка изготовлены специально для Titanium, а не позаимствованы у каких-либо общедоступных мотоциклов. Это касается амортизаторов, передняя вилка которых перевернутого типа BBC и Ohlins, ход которых 103мм, а задние от Race Tech, и их ход 101 мм. Под этот заказ была разработана и выхлопная система. А в результате сотрудничества с известной в области моторостроения американской компанией S&S на свет появился двигатель BBC-S&S V111™ Carb Evolution, объем которого составляет 111`` (есть возможность использования двигателя и на  124``). К достоинствам этого двигателя надо отнести  факт пониженного уровня вибрации.

На днях в Бразилии состоялись торжества, посвященные старту продаж нового 125-кубового стрита от Yamaha. Для того, чтобы и без того грандиозному мероприятию придать чуточку спортивного духа в Бразилию был приглашен семикратный чемпион мира MotoGP известный итальянский мотогонщик Валентино Росси. Чтобы поучаствовать в этом шоу в качестве почетного гостя, пилот поспешил в Бразилию сразу после частных тестов, которые состоялись в Остине.

Наконец-то оправившись от травмы, на трек Италии вышла  наша соотечественника Екатерина Гурьева, чтобы участвовать в национальном чемпионате по мотокроссу среди женщин.  На старт вышли 24 соперницы, среди которых много девушек, уже показавших себя на чемпионате мира. Многие из соперниц обзавелись спонсорами, вложившими в них достойные средства. А некоторые команды привезли еще и подрастающее поколение, которому только предстоит начать сражаться.

Уже около пятнадцати лет имя Валентино Росси постоянно фигурирует во всех новостях, касающихся мотогонок. И чаще всего это были дифирамбы в честь и по поводу. Казалось, так было, есть и будет. Но из любого правила есть исключения. Последние два года, которые Валентино Росси  провел с Ducati, существенно пошатнули незыблемость этого утверждения. И кажется эта трещина в его репутации продолжает расти и сейчас.

В конце прошлого года в компании Ducati, которая незадолго до этого была приобретена концерном Audi, прошла обширная реорганизация, коснувшаяся и непосредственно кадров. Самым существенным смещение оказался перевод Филиппо Прециози, можно сказать отца и руководителя проекта Ducati Corse на второстепенную должность, от которой он, кстати, совсем недавно отказался. Более  десяти лет жизни отдал Прециози этому проекту, но вынужден был оставить его, уступив место немецкому специалисту Бернарду Гобмайеру.

Не так давно на стартовой решетке чемпионата MotoGP в классе Moto2 присутствовала команда «By Queroseno Racing», или коротко  BQR. Но сейчас ее наименование изменилось. Теперь это Avintia Racing. И совсем недавно,  в рамках подготовки к новому сезону прошли мероприятия, связанные с презентацией команды. Это событие проходило на трассе Монтебланко, и собрало довольно большое количество гостей и простых поклонников мотогонок. Здесь присутствовал и спонсорский коллектив. Все присутствующие гости имели возможность оценить возможности байков, которые бывший участник чемпионатов серий и MotoGP и WSBK, Хосе Кардосо предоставил для этих целей.

Испанский мотогонщик Альваро Баутиста, общаясь с корреспондентами итальянского журнала GPOne.com решил поделиться своими мыслями о прошлом сезоне и о своих планах на будущее.

Следующий этап чемпионата мира World Superbike/Supersport должен состояться 12-14 апреля в Арагоне. Получилось так, что времени между этапами достаточно много. И вот  дебютант российской команды Yakhnich Motortsport британец Сэм Лоус, просто отлично выступивший на первом этапе соревнований, решил некоторое время посвятить отдыху на родине, чем решили воспользоваться британские журналисты.

Буквально перед началом сезона многих удивила новость о том, что Маверик Вильянес и Ана Карраско могут оказаться за пределами чемпионата. И все из-за того, что Фернандес-Авилес  владелец команды JHK t-shirt Laglisse, в которой должны были выступать гонщики, оказался замешан в скандале с мошенничеством. И несмотря на то, что дело, по которому привлекался владелец команд, произошло несколько лет назад, правосудие решило восторжествовать. И сразу же, при получении этой новости встал вопрос, захотят ли спонсоры  продолжить сотрудническом с командой, владелец которой не чист на руку.

Начавшийся сезон WSBK, первый этап которого проходил на треке Phillip Island, в Австралии, подкрепил оптимистичный настрой команды Aprilia Racing, в том числе и ее пилотов, Сильвейна Гуинтоли и Юджина Лаверти. Между первым и вторым раундами времени оказалось достаточно много для того, чтобы вплотную заняться работой по усовершенствованию RSV4. Готовясь к этапу в Арагоне, который должен начаться 12 - 14 апреля, команда решила еще несколько улучшить настройки и без того отлично подобранной конфигурации. И Сильвейн и Юджин считают, что тот прогресс, который им удалось продемонстрировать в Австралии, весьма впечатляющий. И команда отлично потрудилась для того, чтобы они могли так выступить. Пилоты выражают надежду, что им и  в следующих гонках удастся сохранить тот настрой, которого  они смогли достичь на первой гонке сезона 2013. 

Начавшийся сезон WSBK, первый этап которого проходил на треке Phillip Island, в Австралии, подкрепил оптимистичный настрой команды Aprilia Racing, в том числе и ее пилотов, Сильвейна Гуинтоли и Юджина Лаверти. Между первым и вторым раундами времени оказалось достаточно много для того, чтобы вплотную заняться работой по усовершенствованию RSV4. Готовясь к этапу в Арагоне, который должен начаться 12 - 14 апреля, команда решила еще несколько улучшить настройки и без того отлично подобранной конфигурации. И Сильвейн и Юджин считают, что тот прогресс, который им удалось продемонстрировать в Австралии, весьма впечатляющий. И команда отлично потрудилась для того, чтобы они могли так выступить. Пилоты выражают надежду, что им и  в следующих гонках удастся сохранить тот настрой, которого  они смогли достичь на первой гонке сезона 2013. 

Начавшийся сезон WSBK, первый этап которого проходил на треке Phillip Island, в Австралии, подкрепил оптимистичный настрой команды Aprilia Racing, в том числе и ее пилотов, Сильвейна Гуинтоли и Юджина Лаверти. Между первым и вторым раундами времени оказалось достаточно много для того, чтобы вплотную заняться работой по усовершенствованию RSV4. Готовясь к этапу в Арагоне, который должен начаться 12 - 14 апреля, команда решила еще несколько улучшить настройки и без того отлично подобранной конфигурации. И Сильвейн и Юджин считают, что тот прогресс, который им удалось продемонстрировать в Австралии, весьма впечатляющий. И команда отлично потрудилась для того, чтобы они могли так выступить. Пилоты выражают надежду, что им и  в следующих гонках удастся сохранить тот настрой, которого  они смогли достичь на первой гонке сезона 2013. 

Начавшийся сезон WSBK, первый этап которого проходил на треке Phillip Island, в Австралии, подкрепил оптимистичный настрой команды Aprilia Racing, в том числе и ее пилотов, Сильвейна Гуинтоли и Юджина Лаверти. Между первым и вторым раундами времени оказалось достаточно много для того, чтобы вплотную заняться работой по усовершенствованию RSV4. Готовясь к этапу в Арагоне, который должен начаться 12 - 14 апреля, команда решила еще несколько улучшить настройки и без того отлично подобранной конфигурации. И Сильвейн и Юджин считают, что тот прогресс, который им удалось продемонстрировать в Австралии, весьма впечатляющий. И команда отлично потрудилась для того, чтобы они могли так выступить. Пилоты выражают надежду, что им и  в следующих гонках удастся сохранить тот настрой, которого  они смогли достичь на первой гонке сезона 2013. 

Кто только не брался за работу по переделке замечательно мотоцикла Yamaha SR400 от известной японской  компании. Различных вариантов это работы наберется, наверняка, не одна сотня. Но вот сейчас увидел свет еще один проект, базой для которого снова послужил этот байк.

На треке Jerez de la Frontera, который расположен в южной части Испании решила продолжить еще на два дня испытания своих мотоциклов команда  BMW Motorrad GoldBet, выступающая в серии WSBK. Во время тестов команде сидеть сложа руки не приходится, даже если за окном дождь. Но уж если погода стоит солнечная, теплая, и вовсе работы невпроворот. Один из пилотов команды сейчас, к сожалению, не может принять участие в работе команды. Это Марко Мелендри, который совсем недавно перенес пусть инее сложную, но все же операцию, необходимость в которой лишний раз напомнила о себе после этапа в Австралии. Теперь за двоих приходится работать Чезу Девису. За два тестов он уже успел накатать 114 кругов. Достаточно много времени пилот и команда уделяли работам с электроникой. По их мнению, это может положительно сказаться на работе BMW S 1000 RR

Более сорока лет назад в Калифорнии, в Сан-Хосе начала свою деятельность компания «Custom Chrome». В основном ее деятельность сводилась к производству деталей для тюнинга, кастомайзинга. За время своего существования, став довольно крупным предприятием,  компания  зарекомендовала себя  как профессиональный производитель различных деталей и аксессуаров для мотоциклов. Обзавелась она и своим отделением в Европе. Этот отдел носит название «Custom Chrome Europe GmbH» и расположен в Германии, в Бад-Кройцнах. Но это не единственный филиал компании. Аналогичные секции находятся также в Мексике и Японии.

Во второй половине 2011 года в пределах города Пананга в Малайзии было положено начало строительству нового завода по производству мотоциклов. Это мероприятие было организовано японской компанией  Honda, в лице ее подразделения в Малайзии. И вот теперь этот объект полностью готов, завод функционирует в полную силу.

Довольно много времени прошло с  того момента, когда стало известно, что многократный чемпион мира Валентино Росси решил расстаться с командой Ducati и вернуться в свою старую команду Yamaha, с которой у него связаны добрые воспоминания. Ожидалось, что эта процедура пройдет довольно спокойно. Но вместо этого возвращение оказалось довольно громким событием. И до сих пор постоянно идет  обсуждение этого мероприятия. Все это конечно, связано с такой неординарной фигурой, как Валентино Росси, гонщиком, которому нельзя отказать ни в таланте, ни в шарме. Его имя на слуху у всех, кто хоть каким-то способом связан  с мотогонками.

Кевин Шванц, проживающий ныне в США, до сих пор пользуется любовью своих фанатов, и имеет репутацию живой легенды MotoGP. Еще в 1993 году он получил чемпионский титул в этой серии гонок. И сейчас, продолжая оставаться преданным поклонником мотогонок, Шванц занимается поиском молодых дарований, чьим призванием стали гонки на мотоциклах.

В Копенгагене,  в Дании, существует  примечательная   компания Wrenchmonkees, которая уже длительное время занимается кастомайзингом или тюнингом.  Кажется, специалистам этого коллектива по силам переделать любую модель и воплотить в жизнь любой проект. На данный момент на счету специалистов из этой компании уже есть более пятидесяти замечательных проектов. Не так давно они закончили работу над еще одним мотоциклом. Это был кафе рейсер Honda CB750.

Вот уже который год не удается справиться с проблемами, вызванными экономическим кризисом. Для многих компаний, связанных с мототехникой, эти проблемы так и остались неразрешимыми и им пришлой уйти со сцены. Но некоторые даже в таких сложных условиях, потуже затянув пояса, продолжают функционировать и даже добиваются успеха.