XS750 Special (1978)

Десятилетие расклешённых штанов и Аббы ответственно также и за появление «специальных» моделей дорожных мотоциклов, которые стали предшественниками современных круизёров. До того момента круизёры были прерогативой тюнинговых ателье и энтузиастов из народа. Специальная версия мотоцикла XS750 имела тот же 3-цилиндровый двигатель, что и базовая модель. Этот агрегат имел два распредвала в головке цилиндров и два клапана в камере сгорания. Трансмиссия мотоцикла была 5-скоростной, а финальный привод осуществлялся карданным валом. Трансмиссия и мотор работали довольно надёжно, кроме, разве что, второй передачи. Двигатель был очень чувствителен к некачественному топливу (ниже АИ-92). Однако он служил на отлично, если его кормили подходящим бензином. Этому способствовали три 34-миллиметровых карбюратора Mikuni. Модель была оснащена электронным зажиганием TCI и электрическим стартером. Три 68-миллиметровых цилиндра вырабатывали 69 лошадиных сил мощности на 8500 об./мин. Максимальный крутящий момент двигателя составлял 6,3 кг-м. Выдвинутая вперёд вилка, как у чоппера, позволяла быть модели очень устойчивой при ровной езде, но не вселяла уверенности на поворотах.