Новости

В Британии совсем недавно проходил национальный чемпионат British Superbike. Надо отдать должное погоде, она не стала портить это заметное гоночное событие и старт сезона прошел без снега и под солнцем.

Вот и остался позади первый этап гонок Гран-При Катара. Сколько предположений, надежд, споров, волнений. И лишь трем удалось оказаться на подиуме. Это Хорхе Лоренсо, Валентино Росси и Марк Маркес. И каждый из них мечтал именно об этом. Хорхе, действующий чемпион мира, знает отлично, чтобы подтвердить свой статус, надо упорно работать над победой с самого начала. И ему это отлично удалось. Валентино Росси, много раз выигрывая гонки, два года был лишен этой радости. И ему просто необходимо было совершить прорыв. А Марк Маркес, молодой дебютант чемпионата, пришел в MotoGP, чтобы побеждать.

В сезоне 2013 года MotoGP команда Ducati представлена четырьмя пилотами. Это итальянец Андреа Довизиозо, его соотечественник Андреа Ианноне и два американских пилота Ники Хейден и Бен Спис. Первый этап гонок этого сезона прошел в Катаре. И его результат, по словам Бернарда Гобмайера, который теперь руководит Ducati Corse, можно считать довольно успешными. Очень позитивно выглядел на треке Андреа Довизиозо, который буквально с первых метров ворвался в группу лидеров и некоторое время, практически девять кругов ему удавалось держать ситуацию под контролем. Но еще до начала гонок и сам пилот, и все, кто сейчас работают над мотоциклом, понимали, что на данный момент существуют объективные обстоятельства, не дающие возможность полностью вести длительные дистанции. Одних порывов и желаний гонщика маловато. Хотя по словам Довизиозо, он был очень доволен тем, как складывалась обстановка в начале гонки, даже осознавая, что это ненадолго. Пилот старался до самого поледего момента удержать позиции. Но после девятого круга Андреа откатился из группы лидеров на седьмую позицию. Для заводского прототипа, конечно, обидно, что вперед вышли частники от Honda. Ситуация, складывающаяся в гонках, коренным образом отличается от того, что бывает на тестах и квалификациях.

В последнее время вокруг фигуры двадцатидевятилетнего американского пилота Бена Списа, ходит очень много слухов. Сезон 2012 года был для пилота весьма сложным, а в масштабе гонок просто провальным. И вот теперь, войдя в состав команды Ducati, пилоту предстояло решить, стоит ли ему и дальше заниматься гонками. Никто не сомневался, тем более и сам гонщик, что Ducati мотоцикл достаточно сложный и работать с ним будет довольно трудно. Но пилот все же надеялся, что у него все должно получиться. И каким же ударом стало для него такое неудачное завершение последней практики. Но гонщику удалось собраться и в процессе гонки все же войти в десятку лучших пилотов, закрыв ТОП-10.  Это несколько подняло его статус, и спасло от бесславной ситуации, связанной с отставанием от гонщиков CRT команд.

Четвертый год подряд в Санкт-Петербурге организуется мотовыставка IMIS-2013. С 12 по 14 апреля свои двери для проведения этого мероприятия откроет торгово-выставочный комплекс «Гарден Сити».

Много предположений высказывалось по поводу предстоящих гонок. Не прекращались разговоры  и обсуждения шансов тех или иных гонщиков на успех. Но о том, чтобы Дани Педроа оказался вне подиума, мало кто мог подумать. Но тем не менее, ситуация сложилась именно так. Не только Хорхе Лоренсо, главный как считалось конкурент Педросы, вырвался вперед. Обогнали ставленника команды Honda и только что вернувшийся в команду Yamaha после двухлетнего отсутствия Валентино Росси и только-только пришедший в старший класс в качестве его напарника по команде Марк Маркес.

Британский двадцатисемилетний гонщик Кэл Кратчлоу просто ворвался в новый сезон MotoGP 2013 года. Начиная с первых тестов 2013 года, Кэл постоянно держится в группе лидеров. Так и в квалификации он уверенно занял вторую позицию, расположившись между двумя основными претендентами на чемпионский титул начавшегося сезона, Хорхе Лоренсо и Дани Педросой. Ситуация в квалификации складывалась так, что совсем немного не хватило британцу, чтобы получить поул-позицию. И пилот довольно отчетливо дал это понять в своем интервью. Кроме того, пилот заметил, что предстоящая гонка может стать весьма драматичной.

Закончившаяся квалификация Гран-При Катара лишний раз показала, насколько плотно друг к другу идут пилоты в группе лидеров. И то, что в таких условиях пилоту команды Ducati итальянскому гонщику Андреа Довизиозо удалось показать четвертый результат, можно расценивать как очень положительный момент для этой команды, которая длительное время испытывает трудности.

Многократный чемпион мира, любимец публики, имеющий массу поклонников во всем мире, не смог, к сожалению, порадовать их результатами квалификации. Вернувший в команду Yamaha, получив отличный мотоцикл, он надеялся, что ему непременно удастся попасть в пятерку лучших пилотов. Но его надежды не сбылись. И ему в зачет пошла лишь седьмая позиция. Но анализируя многочисленные гонки пилота, можно было заметить, что квалификации часто гонщику давались хуже, чем сами гонки. Так что вполне возможно, что и в этот раз итальянец сможет подняться на подиум.

Дебютант команды Honda, двадцатилетний испанец Марк Маркес настолько часто удивлял своих поклонников, в частности, во время свободных практик,  что и в квалификационном заезде все ожидали от него очередного чуда. Но этого не произошло. Он не только не использовал шанс заполучить поул-позицию, но и на стартовой решетке будет стоять только на второй линии. В квалификации ему удалось продемонстрировать только шестой результат. Но сам гонщик нисколько этим фактом не удивлен, поскольку решил для себя, что невозможно охватить все сразу. Для новичка, который только-только перешел из Moto2, да еще в такую команду Repsol Honda MotoGP, работая бок о бок с такими именитыи гонщиками, как Хорхе Лоренсо, Дани Педроса Валентино Росси, это уже достаточно высокий результат.

Не так давно Макс Бьяджи, будучи гонщиком чемпионата WSBK, завоевал главный титул. Но теперь, уйдя  отставку, он занимается тем, что работая на телевизионном канале в Италии, доносит до нас информацию о гоночных событиях. В бытность свою гонщиком, ему не раз приходилось сталкиваться  с таким соперником, как Валентино Росси.

Уже в который раз дебютант команды Repsol Honda двадцатилетний испанский гонщик Марк Маркес устроил переполох в и без того неспокойном хозяйстве гонок Королевского класса. По итогам третьей свободной практики именно он показал самое лучшее время круга, 1:56.084. Двукратный чемпион мира, титул которого действует и сейчас, также испанский гонщик Хорхе Лоренсо уступил молодому гонщику буквально символическую величину, 0.001 секунд. Следующий результат представил британский гонщик, который постоянно ходит в группу лидеров, Кэл Кратчлоу. Итальянец Валентино Росси, напарник Хорхе Лоренсо и многократный чемпион мира, занял четвертую позицию. Закрыл ТОП-5 гонщик из Италии, выступающий в составе команды Ducati Андреа Довизиозо. Испанец Дани Педроса, которому пророчат титул победителя, по итогам третьей свободной практики оказался лишь на шестой позиции.

По суммарным результатам трех проведенных практик на треке Катара тройка лидеров остается точно такой же, как и в третьей практике.  На первой позиции видим молодого дебютанта Марка Маркеса. Вслед за ним идет Хорхе Лоренсо. И третья строчка досталась Кэлу Кратчлоу. С четвертой по шестую позиции распределились также тем же образом. Валентино Росси, Андреа Довизиозо и Дани Педроса. Испанец Альваро Баутиста из команды GO&FUN Honda Gresini стал седьмым. А американец Ники Хейден, входящий в состав команды Ducati Team, напарник Довизиозо, расположился на восьмой строчке. Еще одни британец Бредли Смит, защищающий цвета команды Monster Yamaha Tech 3, стал девятым и замкнул ТОП-10 пилот из Германии Штефан Брадль. Именно эта раскладка влияет на положение в квалификации.

Положение пилотов в классе Moto2 по итогам третьей практики представляется следующим образом. Лучшее время было продемонстрировано гонщиком из Японии Такааки Накагами, который входит  в состав команды Italtrans Racing Team. Гоняя на КТМ, он показал время 2:01.480. Его ближайшим преследователем стал испанский гонщик Пол Эспаргаро из команды Tuenti HP40. Гоняя на Pons Kalex пилот отстал от Такааки на 0.085секунды. И на третьей строчки расположился британский пилот Скотт Рэддинг. Его команда Marc VDS Racing Team. Скотт, используя  Kalex, уступил лидеру 0.339 секунды. 

Итак, квалификационные заезды в Катаре завершены. Но все сложилось не так, как намечал семикратный чемпион мира итальянский гонщик Валетино Росси. По его планам самым худшим результатом его выступления должно было стать место в ТОП – 5. А вообще он рассчитывал показать результат, который позволил бы ему расположиться на первой линии. Реальность оказалась гораздо неприятнее. Лишь седьмая позиция пошла в зачет пилоту. От своего напарника по команде, действующего чемпиона мира Хорхе Лоренсо, итальянец отстал практически на секунду, что достаточно много.

Действующий чемпион мира в гонках MotoGP двадцатипятилетний испанский гонщик Хорхе Лоренсо, готовясь к гонке первого этапа чемпионата, рассказал о том, над какими проблемами собирается  работать он и его команда в эти оставшиеся до основной гонки этапа в Катаре часы.

Готовясь к гонке первого этапа чемпионата мира MotoGP в Катаре, пилот команды Repsol Honda, двадцатисемилетний испанский гонщик Дани Педроса, рассказывает о том, что у него не получается на треке Лосайл  в Доха чувствовать себя хорошо. Слишком далеки от комфортных условия, когда тебя постоянно донимает жара песок, и ветер. Но гонщик не так прост, как может показаться вначале. Если обратиться к его тактике в прошлом году, то видно, что на практиках, да и на квалификации он практически  не попадал в пятерку лидеров. А на гонке, тем не менее, продемонстрировал отличный результат, став вторым. Он уступил пальму первенства на этом этапе только Хорхе Лорнесо, отстав от него на 0,8 секунды.

Гонка в Катаре многими пилотами определяется как достаточно сложная. Это касается не только самой трассы, как таковой, но и тех природных условий, которые каждый год сопровождают этот трек. Сюда надо отнести и ветер, и жару, и постоянную грязь на асфальте, непрерывные проблемы с песком. Но тем не менее, двадцатиоднолетнему испанскому гонщику Луи Салому удалось показать лучший результат на первой квалификации  и теперь у него есть возможность начать гонку с поул-позиции. На стартовой решетке вместе с ним расположится семнадцатилетний пилот из Испании  Маверик Виналес и третьим будет ровесник Маверика Алекс Ринс, еще один испанец. Так что получается, что первая линия полностью оккупирована испанцами.

Первый этап сезона чемпионата мира MotoGP впервые проходит с опорой на новый разработанный регламент, согласно с которым квалификация делится на два этапа Q1 и Q2. По итогам трех свободных практик FP3, десять пилотов, показавших лучшие результаты, попадают в засечку. Так же к ним присоединяются еще два гонщика, которые также выбираются по суммарному результату. Такой расклад применяется впервые.

Действующий чемпион мира, испанский гонщик Хорхе Лоренсо, показал первый результат на первой закончившейся тренировочной сессии. Даже для него самого этот результат стал неожиданным. Он до сих пор удручен теми показателями, которые продемонстрирован на треке Остина.

Между первым и вторым этапами гонок серии World Superbike образовался довольно длительный перерыв. И пилоты команд, принимающих участие в этих гонках, стараются с как можно большей пользой провести это время. Так пилоты нашей российской команды  Yakhnich Motortsport Сэм Лоус и Владимир Леонов решили проследовать в Арагон несколько раньше необходимого срока, там сейчас проходят частные тесты, где команды WSBK и WSS, оттачивают свое мастерство.

Гоночный уикенд первого этапа MotoGP, который  традиционно проходит в Катаре, согласно графику длится четыре дня. И вот первый день уже позади.

Для американского гонщика Бена Списа сезон 2012 года в MotoGP стал просто провальным. И вот теперь в этом году ему предстоит решить, будет ли он и дальше развиваться как гонщик MotoGP,  возвратится ли в WSBK или решит распрощаться с гонками навсегда. Не показав никаких достойных результатов в прошлом году, пилот, естественно, лишился былой уверенности. Но теперь у него есть возможность восстановить свою репутацию в глазах товарищей, спонсоров  и поклонников. И он надеется добиться этого с командой Ducati.

Еще в 1994 году, для того, чтобы координировать действия компаний, производящих мототехнику, на международном уровне представлять их интересы, была создана организация АСЕМ, или Европейская ассоциация мотопроизводителей,  в которую на данный момент входят четырнадцать известных производителей мотоциклов, трициклов, скутеров, а также квадрациклов. Это такие компании или их европейские отделения как,  BMW, Bombardier Recreational Products, Ducati, Victory Motorcycles, Harley-Davidson Europe, Yamaha Motor Europe n.v., Honda Europe Motorcycle s.r.l., Suzuki Int.Europe GmbH, Triumph, Kawasaki Motors Europe n.v., Piaggio, KTM Sport Motorcycle AG, Renault.

Перед началом сезона пилоты команды Yamaha решили поделиться своими мыслями о треке в Катаре, и о возлагаемых на этот этап надеждах. 

Уже неоднократно поднимался и обсуждался вопрос о том, что  уж если гонки MotoGP носят статус международных, то и этапы этих гонок должны быть более ли менее равномерно распределены по мировому пространству. Одним из самых активных приверженцев этих рассуждений является Лин Джарвис, директор команды Yamaha Motor Racing.

Президент компании Dorna Sports Кармело  Эспелета, говоря о предстоящем сезоне, явно радуется тому, как закручивается интрига этого года. В преддверии первого этапа он решил поделиться своим мнением о том, как он оценивает перспективы начинающегося процесса, дает личную аттестацию событиям и гонщикам старшего класса серии MotoGP.

Всегда интересно посмотреть, что выходит из рук мастера по кастомайзингу, когда он решается объединить в одном продукте несколько разных типов. Именно такой агрегат решили продемонстрировать публике специалисты компании Blitz Motorcycles. Взяв за основу Suzuki DR650 1994 года рождения, французские мастера решили превратить его в нечто среднее между внедорожным мотоциклом,  стрит-трекером и эдаким супермото. И хотя на первый взгляд может показаться, что этот байк имеет несколько  растерзанный дизайн, но это и входит в задумку французов. Кастом, тем не менее, получился довольно интересным.

Организация Европейская ассоциация мотопроизводителей начала свое существование в 1994 году, объединив под своим крылом основных производителей мототехники, чтобы сообща решать возникающие проблемы и способствовать развитию этого вида транспорта. Первоначально свое желание вступить в эту организацию высказали двенадцать компаний или европейских отделений. И вот совсем недавно стало известно, что в ее состав вошла еще одна компания. Ранее Renault позиционировалась как чистый автомобилестроитель. И вот с ее конвейера теперь будут сходить квадрациклы Twizy. А, как известно, согласуясь с представлениями Брюсселя такой вид техники как квадрацикл, относится к одному из подвидов мотоциклов.

Теперь, когда в России появился первый автодром, технические показатели которого, инфраструктура соответствуют  тем запросам, которые предъявляются к объектам мирового уровня, здесь регулярно проводятся гоночные, тестовые, тренировочные мероприятия, в том числе и мировых мотоциклетных серий.

Первый этап гонок MotoGP уже совсем скоро стартует в Катаре. И на усах многих звучат вопросы о том, как проявят себя в этом сезоне испанец Марк Маркес, дебютант команд Honda и тоже практически дебютант и при этом семикратный чемпион мира итальянец Валентино Росси из Yamaha. Многих интересует, сумеет ли Кэл Кратчлоу подняться на подиум. И многим любопытно, как пройдет этап для Андреа Довизиозо и Бена Списа, пилотов команды Ducati.

С самого начала своей деятельности в MotoGP испанский гонщик Дани Педроса ни разу не поменял команду, постоянно сотрудничая с Honda Repsol. К сожалению, его постоянство касается не только этого. За эти восемь лет он ни разу не стал чемпионом, хотя имеет для этого все предпосылки. И вот во второй половине прошлого сезона казалось, что произошел прорыв. Даже Хорхе Лоренсо отметил явный скачок в его возможностях. И самой малой частички удачи не хватило пилоту, чтобы стать победителем сезона.