Новости

По-прежнему переход заводской команды  Ducati в открытый класс продолжает вызывать пересуды в окологоночных кругах. На этот раз свое мнение по этому поводу решил высказать руководитель заводского коллектива Repsol Honda Team Ливио Суппо. Прежде всего, он обращает внимание на сам факт создания такой категории, как открытый класс. Ведь, как отмечает Суппо, затраты, которые несут перешедшие в него команды, ненамного уступают тем, которые несут заводские коллективы. 

Во время первого этапа международного чемпионата World Superbike британский гонщик Алекс Лоус, брат чемпиона мира WSS Сэма Лоуса, повредил ногу. Но врачи утверждают, что к очередному этапу, который должен будет пройти в Арагоне уже в апреле, он сможет обрести необходимую физическую форму.

Переход заводской команды Ducati в категорию открытого класса, хотя и обсуждался на протяжении почти трех месяцев, все-таки для многих стал неожиданным и не самым радостным событием. И несмотря на то, что официальное сообщение команды о таком решении было сделано еще в пятницу, оно до сих пор активно обсуждается. Разнообразные точки зрения на эту проблему высказывают и сотрудники этой команды. Прежде всего, сам новый руководитель гоночного коллектива отметил, что оставаясь в рядах заводского класса, они не смогли бы в полной мере заниматься разработкой действующего проекта, что было бы очень плачевно.

В Австралии на треке Филипп-Айленда продолжаются тесты чемпионата MotoGP, в котором принимают участие девять пилотов. Семь из них представляют королевский класс, а два гонщика отобраны из класса Moto2.  Испанский пилот Хорхе Лоренсо, представляющий заводскую команду Yamaha Factory Racing, как и по итогам вчерашнего дня показал лучший результат. На второй позиции закрепился еще один испанец, Дани Педроса, который выступает за заводскую команду Repsol Honda. Замкнул тройку пилот команды Ducati, итальянец Андреа Довизиозо.

Гонщики заводских  команд  королевского класса чемпионата мира по мотогонкам серии  MotoGP и  некоторые пилоты из класса Moto2, отличившиеся своими показателями, завершив тесты в Сепанге, отправились на трек Phillip Island в Австралию. Здесь эта девятки приступила к тестам, по результатам которых надо будет решить, какие покрышки лучше использовать на этом весьма агрессивном треке. 

Не так уж много времени прошло с тех пор, как итальянский гонщик Лорис Капиросси поражал публику своими достижениями в мотогонках. Но, даже перестав гонять в качестве пилота, так сказать, уйдя в отставку, он не оставил чемпионат. Капиросси продолжает свою деятельность в качестве советника MotoGP, который занимается вопросами безопасности. Но в этом году он решил несколько расширить границы своей деятельности. Оставаясь трудиться в качестве советника, он также начнет заниматься комментаторской деятельностью. 

Гонщики заводской команды Yamaha Racing  двукратный чемпиона мира Хорхе Лоренсо и многократный чемпионат мира Валентино Росси, сейчас, как и гонщики некоторых других команд чемпионата по мотогонкам MotoGP, находятся в Австралии, где они участвуют в специально организованных тестах. Эти испытания призваны решить вопрос о том, на каких шинах от единственного поставщика чемпионата  Bridgestone гонщики выедут осенью этого года на трек  Филипп Айленда. На Гран При Австралии прошлого сезона этот вопрос стал настолько остро, что пришлось сокращать гонку на семь кругов. 

На австралийском треке Phillip Island стартовали специально организованные тесты, которые в течение трех дней должны дать ответ, на какой резине будут гонять пилоты осенью на Гран При Австралии. 

Коллектив Suzuki собирается в сезоне 2015 года выйти на стартовую решетку чемпионата мира по мотогонкам в сери MotoGP. Для того, чтобы быть более уверенной в своей конкурентоспособности в тестовой команде Suzuki Team  было принято решение, принимая участие в некоторых тестах серии, сравнить свои показатели с  результатами других гоночных коллективов. Этот коллектив наряду другими активно действовал на тестах, которые проходили в Сепанге. За время испытаний тест-пилоту команды удалось на секунду улучшить показатели круга. Помимо этого команде удалось провести испытания и нового двигателя, и шасси.

Для двух гонщиков заводских команд Валентино Росси из Yamaha и Дани Педросы из Honda последний день тестов отметился одинаковым лучшим временем круга. Оно оказалось равным 1:59.999. За все три дна испытаний в 2 секунды удалось уложиться только им.

Как и было обещано, во время второй серии тестов в Сепанге гоночный коллектив Ducati объявил о своем решении относительно того, в каком статусе они будут продолжать участвовать в сезоне 2014 года. Предпочтение было отдано открытому классу. Для итальянского коллектива, которому уже который год не удается улучшить свой мотоцикл, это вполне логичный шаг.

В Катаре на треке Losail Motocross  1 марта состоялся первый этап чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 Гра При Катара. По итогам проведенных гонок возглавили список Джеффри Херлингс, гоняющий на КТМ, и Готье Полен, управлявший Kawasaki. 

Завершилась вторая серия предсезонных тестов чемпионата MotoGP, проходившая в Сепанге. В третий день на позиции лидера смог закрепиться прославленный итальянский  гонщик Валентино Росси, выступающий в составе заводского коллектива Yamaha Factory Racing. Его время 1:59.999. Пусть и совсем немного, ему удалось вписаться в две минуты. Практически такой же показатель продемонстрировал и испанский пилот Дани Педроса, входящий в заводскую команду Repsol Team. Лишь эти два гонщика перешли границу в 2 минуты. 

Неудачи, преследующие гоночный коллектив Ducati на протяжении нескольких последних лет, заставляли руководство  компании беспрестанно модифицировать мотоцикл, перетасовывать административный аппарат, менять гонщиков. В конце прошлого года главным менеджером Ducati Corse стал Луиджи Даль’Инья. До начала сезона 2014 года чемпионата MotoGP остались считанные дни. И вот Даль’Инья по результатам завершившейся в Сепанге второй серии тестов озвучил решение команды о переходе в открытую категорию. 

Во время второй серии команда Ducati приступила к испытаниям мотоциклов, которые были подготовлены для нового открытого класса. Это были байки, на которых установлены  большие баки для топлива. Так же они имеют программное обеспечение от Dorna Sports с соответствующей электроникой Magneti Marelli. Правда, пока они не имели возможности устанавливать покрышки, подготовленные для этих мотоциклов этого класса. 

Одним из самых возрастных пилотов чемпионата MotoGP является американский гонщик Колин Эдвардс, выступающий в составе гоночного коллектива NGM Mobile Racing. 27 февраля ему исполнилось сорок лет. Родился этот ветеран мотогонок в Техасе. И как один из самых ярких представителей своей родины в мотогонках он любит носить обычную для ковбоев широкополую шляпу, джинсы и сапоги. Помимо этого он отличается пристрастием ко всему, что может стрелять и быстро с шумом двигаться. 

Испанский пилот команды NGM Mobile Forward Racing продолжает поражать поклонников мотогонок, как, впрочем, и свою команду, хорошими  показателями. И при этом он явно все больше удовольствия получает просто от возможности управлять байком FTR-M1. В Сепанге  проходит вторая серия тестов. И двадцатичетырехлетний пилот вновь показывает отличные результаты. Во второй день испытаний он уступил Дане Педросе, лидеру этого дня, лишь 0,281 секунды. Алекс показал время 2:00.320, что соответствует второй позиции итогового протокола. 

Сложная экономическая обстановка по-прежнему не дает возможности чемпионату развиваться в нормально обстановке. Поступила информация о том, что известный британский пилот Леон Камье оказался в сезоне 2014 года без места. Об этом сообщил коллектив IODA Racing Project. Основной причиной такого решения были указаны серьезные финансовые проблемы в команде. До этого Леону Камье удалось подписать договор о том, что он будет сотрудничать непосредственно с заводом   Aprilia, для которого команда IODA должна была стать полевым испытательным центром. 

Для того, чтобы  полноценно провести тесты,  команды MotoGP получили для испытаний новые покрышки, подготовленные компанией Bridgestone. Как позиционируют японские специалисты, именно эти шины должны стать базовыми в чемпионате сезона 2014 года. Однако по итогам тестов возможны и другие пути развитие событий. Это связано с тем, что гонщики всех заводских коллективов, включая Honda, Yamaha, Ducati, обрушили свою критику на продукцию японских шинников. 

Сезон 2014 года чемпионата мира World Superbike уже стартовал. Позади первый этап этих соревнований, который проходил в Австралии, на треке Филипп-Айленда. Все проходило в соответствии с заявленными в календаре сроками. Но как-то многие упустили из виду тот факт, что календарь этих гонок заполнен не полностью. До сих пор в нем есть пробелы. Так, например, до настоящего времени неизвестно, где будет проходить последний этап международного чемпионата. Совсем недавно появилась информация о том, что это пустующее место может занять  трек Losail International Circuit, расположившийся в Катаре. 

Известие о том, что известный испанский гонщик, действующий чемпион мира Марк Маркес сломал ногу, мгновенно облетела все средства массовой информации. Уж слишком большое внимание сейчас приковано к этому молодому талантливому пилоту. На данный момент очень многих интересовал вопрос о том, будет ли принимать пилот участие в оставшихся предсезонных тестах. Как оказалось гонщик выйдет на трек лишь к началу сезона. 

Коллектив Yamaha  уже на протяжении пятнадцати лет сотрудничает в чемпионате MotoGP с командой Tech 3. Но в этом сезоне с появлением новой  открытой категории было принято решение поддерживать так же и клиентскую команду Forward Racing. Однако сразу надо заметить, что условия этой поддержки несколько отличаются друг от друга. 

Стремясь в скоро стартующем сезоне 2014 года показать как можно более высокие результаты, американский пилот Ники Хейден, выступающий в составе команды Drive M7 Aspar Racing, намерен, как, впрочем, и вся команда,  все имеющееся в его распоряжении время второй серии тестов  в Сепанге, посвятить работе с мотоциклом. 

Испанский мотогонщик Марк Маркес, действующий чемпион мира в серии MotoGP, тренируясь на грунтовой дорожке, сломал ногу. Теперь он выведен из строя, самое малое, на три недели. Но непоседливый характер гонщика, не дает ему сидеть спокойно и Маркес готов хоть сейчас вернуться в гонки. Однако руководитель команды Repsol Honda, в составе которой выступает пилот, считает, что пилоту, прежде чем возвращаться на трек, необходимо полностью восстановиться. 

Известная испанская телекоммуникационная компания Telefonica Movistar не является новичком с мире мотогонок. В свое время она выступала спонсором в таких классах серии MotoGP, как 125 сс и 250 сс. Для многих болельщиков памятен ее логотип, который красовался на байке Дани Педросы в то время, когда он умудрялся год за годом завоевывать чемпионские титулы. Выступала она и спонсором коллектива Honda в старшем классе чемпионата. Но сейчас со дня на день ожидается официальное представление этой команды в качестве титульного спонсора еще одной японской команды. На этот раз, оказываясь в королевском классе, компания связывает себя партнерскими узами с заводским коллективом Yamaha. 

В Сепанге стартовала вторая серия предсезонных официальных тестов чемпионата MotoGP. Позади уже первый день. 

Вот-вот в Сепанге должны стартовать вторые официальные тесты международного чемпионата MotoGP. Накануне этого события здесь же, в Сепанге, состоялась презентация гоночного коллектива Aspar Racing, возглавляемого известным в прошлом испанским гонщиком Хорхе Мартинесом. Что сразу бросилось  в глаза при знакомстве с коллективом, так это полное изменение цветового решения. 

Первые официальные предсезонные  тесты в Сепанге уже прошли, а до вторых испытаний, которые пройдут на том же самом треке оставалось еще несколько дней. И многократный чемпион мира, имеющий огромную армию фанатов и поклонников, легендарный итальянец Валентино Росси решил использовать эти дни для того, чтобы принять участие в одной из благотворительных акций, которую поддерживает Yamaha. Инициатива носит название «Champions Rebuild Lives», а соответствующий фонд  собирает средства, чтобы оказать помощь всем, кто пострадал в результате мощного тайфуна Иоланда. 

О том, что указанный в предварительном календаре бразильский этап чемпионата мира по мотогонкам серии MotoGP может состояться, сомневались многие. Практически сразу после поступления такого сообщения  и у  Dorna  и  у FIM стали возникать подозрения на этот счет. Об этом не раз писалось в средствах массовой информации. И вот теперь появилось официальное подтверждение того, что действительно этот раунд исключен из календаря. В связи с этим  в список гоночных событий сезона 2014 года были внесены и некоторые другие изменения. 

С этого года в международном чемпионате по мотогонкам серии MotoGP действует новый открытый класс. Для этого класса в серии наряду с определенными ограничениями предусмотрены и довольно заманчивые  льготы по сравнению с заводскими коллективами. Известно, что со следующего года в чемпионата намерен вернуться коллектив Suzuki. Пока они сохраняют за собой право формироваться, как заводская команда.  Хот яне все команды столь стойки в своих намерениях. Не так давно поступила информация, что заводской гоночный  коллектив Ducati собирается в полном составе перейти в открытую категорию.