Power Free E1 (1952)

В ноябре 1951 года инженеры компании Suzuki Loom Manufacturing (компания специализировалась на производстве ткацких станков) начали разрабатывать двигатель, который мог бы быть установлен на велосипеде. Идея не была уникальной: за пять лет до этого Honda начала использовать маленькие моторы на велосипедах. Прежде чем был выпущен первый массовый мотовелосипед Suzuki Power Free, был произведён его 30-кубовый прототип, который никогда не запускался в массовое производство, – Atom. Высокое качество мотовелосипедов Suzuki позволило им удержаться на рынке и стать настоящим хитом в Японии. 2-тактный двигатель модели Power Free E1 имел «площадь» 36x36 мм и был установлен под рамой прямо над педалями. Привод осуществлялся с помощью обычной цепи, и требовались специальные звёзды, чтобы водитель мог не крутить педали при работающем двигателе. Эта система была настолько прогрессивной, что правительство Японии выделило грант компании Suzuki для финансирования исследований и разработок в области проектирования мотоциклов. Мотовелосипед Power Free E1 имел двигатель объёмом 36 см3. Однако в это время было изменено законодательство Японии. Согласно с новыми правилами, исчезала необходимость в водительском удостоверении для вождения мотоциклов с 4-тактным двигателем объёмом не более 90 см3 и с 2-тактным двигателем объёмом не более 60 см3. Поэтому инженеры компании срочно начали разработку нового мотовелосипеда, объём двигателя которого составлял бы 60 см3.