YZF-1000 R1 (2004)

В 2004 году изменился ряд деталей, в том числе сам стиль модели R1. Выхлопные трубы были спрятаны под сиденье. На колёсах были установлены радиальные тормоза. Двигатель был оснащён впускной системой Ram-air. Проблема с подъёмом на заднее колесо была решена изменённой геометрией рамы и перераспределением веса. Сухая масса мотоцикла YZF-1000 R1 2004 модельного года составляла всего 172 кг. Стандартные суппорты передних тормозов были заменены радиальными. Добавился также заводской амортизатор руля. В сочетании с изменениями в конструкции рамы это помогло устранить тенденцию к тряске руля при быстром ускорении или торможении на не слишком совершенных поверхностях. Новый двигатель вырабатывал теперь грандиозные 170 лошадиных сил мощности на 12500 об./мин. Изменённая камера сгорания обеспечивает степень сжатия 12,3:1 (в прошлогодней модели – 11,8:1). Бензобак мотоцикла вмещал 17 литров топлива, средний расход которого составлял 5,6 л на 100 км. Характеристики ускорения также были неплохими. Дистанцию в четверть мили мотоцикл проезжал за 10,7 с, разгоняясь при этом до 233 км/ч. До 100 км/ч мотоцикл разгонялся за 3,1 с, а до 160 км/ч – за 5,6 с. Максимальная скорость мотоцикла составила 296 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем максимальная скорость предыдущей версии.