YZF-1000 R1 (2002)

В 2002 году появилась новая версия модели YZF-1000 R1, оснащённая передовой инжекторной системой впрыска топлива. Однако в целом двигатель остался прежним, прибавив к своей максимальной мощности две лошадиные силы. Единственное изменение коснулось гильз цилиндров, которые были сделаны из нового сплава, благодаря чему стали обладать большей теплоотдачей и понизили расход масла. Важное изменение коснулось рамы мотоцикла, место которой заняла новая технологичная Deltabox III, которая создавалась методом гидроформирования и практически не имела сварных швов. Это увеличило жёсткость рамы на 30%. Была улучшена также система охлаждения для большей производительности и компактности. Конфигурация новой титановой выхлопной системы была изменена с 4-1 на 4-2-1. Хвост мотоцикла был оснащён светодиодными задними фарами. Передние фары также были заменены на более мощные и современные. В 2002 году на тестах мотоцикл YZF-1000 R1 показать отличные результаты. Расход топлива составил 6,2 л на 100 км. До скорости 100 км/ч мотоцикл разгонялся всего за 2,9 с, а четверть мили проезжал за 10,32, разгоняясь до 221 км/ч. Максимальная скорость, которую удалось развить мотоциклу R1, составляет 277 км/ч.