XR200 (1980)

В 1980 году путём модификации модели XR185 был создан мотоцикл XR200. Благодаря тому, что диаметр цилиндра был увеличен с 63 до 65,5 мм, рабочий объём двигателя возрос до 195 куб. см. Ход поршня остался прежним – 57,8 мм. Однако и поршень, и камера сгорания были модифицированы для того, чтобы степень сжатия поддерживать на уровне 10:1, и этот показатель был один из самых высоких на то время. Максимальная мощность двигателя возросла с 18 до 19 лошадиных сил. Модель 1980 года вышла в красной расцветке (Tahitian Red). Двигатель при этом был окрашен в серебристый цвет. Мотоцикл был укомплектован спидометром и задней сумкой для инструментов. Топливный бак модели был сделан из стали. Силовой агрегат мотоцикла – 4-тактный, 1-цилиндровый, 2-клапанный с одним распредвалом в головке цилиндра. Двигатель охлаждался воздухом. Подачу топлива осуществлял 26-миллиметровый карбюратор Keihin. Двигатель имел конденсаторную систему зажигания. Система трансмиссии состояла из 6-ступенчатой коробки передач и цепного привода. Передняя подвеска была представлена телескопической вилкой Kayaba с 35-миллиметровыми перьями и ходом 240 мм. Задняя подвеска Pro-link имела регулируемый амортизатор Kayaba с ходом 247 мм.