VFR800 V-TEC (2009)

Модель VFR800 V-TEC претерпела очередную модификацию в 2009 году. Главным нововведением стала комбинированная антиблокировочная тормозная система, которая была доступна, однако, опционально. Без изменений остался двигатель модели – это 4-тактный 4-цилиндровый V-образный силовой агрегат, оснащённый фирменной системой VTEC, что увеличивало его производительность и экономность. По два распредвала имелось в головках цилиндров диаметром 72 мм. Ход поршня составлял 48 мм. Двигатель охлаждался жидкостью. Его рабочий объём составлял 781 куб. см, а работал он со степенью сжатия 11,6:1. Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Мотоцикл был оборудован электронной системой впрыска топлива PGM-FI. Двигатель обладал прежней максимальной мощностью – 108 лошадиных сил, вырабатываемых на 10500 об./мин. На 8750 об./мин достигался максимальный крутящий момент, равный 80 Нм. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод. Торможение обеспечивали дисковые тормоза – два диска диаметром 296 мм с трёхпоршневыми суппортами на переднем колесе и один диск диаметром 256 мм с трёхпоршневым суппортом на заднем. Сухой вес модели составлял 213 кг, а с С-ABS – 218 кг. В топливный бак вмещалось 22 л топлива.