YZF-1000 R1 (2007)

Версия 2007 модельного года мотоцикла YZF-1000 R1 сохранила превосходную производительность и отличный внешний вид. Однако произошёл и ряд изменений. Компания отказалась от 5-клапанной технологии двигателя в пользу более типичной 4-клапанной. Согласно объяснениям компании, 5-клапанная технология сильно отражалась на размерах камеры сгорания, в то время как всё больше требовались более компактные решения. Теперь вместо трёх стандартных 23,5-миллиметровых впускных клапанов использовались два тарельчатых титановых клапана диаметром 31 мм. Пара 25-миллиметровых стальных выхлопных клапанов сохранила прошлогодний размер. Более компактная камера сгорания теперь имела степень сжатия 12,7:1, вместо 12,4:1. Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними – 77 мм и 53,6 мм. Новый R1 демонстрировал уровень производительности, который ещё никогда не достигался среди гоночных мотоциклов. Во многом это стало возможным благодаря системе YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), в результате использования которой возросло производство мощности на низких, средних и высоких оборотах. В зависимости от оснащённости (система Ram-air и др.) двигатель мог вырабатывать от 180 до 189 лошадиных сил максимальной мощности.