В WSBK получила официальный статус команда Alstare Bimota

11 апреля

Наконец-то мытарства бельгийского гоночного проекта Alstare Racing подходят к концу. Этот коллектив в списке производителей становится девятым участником. Такого количества в истории Word Superbike еще не было. На данный момент этот коллектив получил временный статус в классе EVO. Это дает ему право выставить свои мотоциклы и гонщиков на стартовую решетку трека в Арагоне. Гонки второго этапа состоятся уже в эти выходные.

В начале недели завод Bimota в Римини принимал у себя представителей комиссии FIM по WSBK. На заводе присутствовали Грегорио Лавилла, спортивный директор Dorna и Чарльз Ханнекам, представитель FIM по вопросам омологации байков. Этот визит носил официальный характер.

Результатом этого визита стало решение о допуске команды к гонкам. Все требования, которые сейчас выставляются техническим регламентом, были выполнены, что подтвердили и Dorna и FIM. К тому же, на официально организованной фото сессии уже предстал и гонщик команды Аиртон Бадовини

Представители комиссии для дальнейшего технического обследования получили от Bimota необходимый набор элементов байка, которые будут изучены во время этапа в Арагоне.

Грегори Оре-Кло, менеджер Alstare Racing немного пролил свет на ситуацию, касающуюся ограничений на выпуск лицензионных BB3. По его словам, ранее проскальзывала информация о том, что разрешено производство 125 аппаратов. Так вот это не соответствует действительности. На заводе вполне готовы произвести как можно большее количество BB3 и реализовывать их. Завод сделает все, что бы требования FIM были выполнены, хотя не все идет так быстро, как того хотелось бы.

Поскольку байк заявлен в классе EVO, его разработки будут продолжаться в течение всего сезона.

Говоря о своем байке, Грегори Оре-Кло заметил, что уже сейчас на этот аппарат имеется несколько заказов. С такими предложениями обратились, например, представители нескольких итальянских команд. Байк для гонок создается в Бельгии, а дорожные версии производятся в Римини. При этом приложены все усилия, чтобы создать мотоцикл, стоимость которого не превышает 40000 евро, что соответствует правилам, установленным WSBK. Но это, так сказать, базовый вариант. А если необходимо создать что-то особенное, то все стоит своих денег.

В команде присутствуют два пилота. Это Аиртон Бадовини, который до этого работал в BMW Motorrad, а затем в Alstare Ducati, и Кристиан Иддон, пилот. Представлявший коллектив MV Agusta в классе WSS. Оба гонщика уже тем или иным образом соприкасались с бельгийским гаражом. Руководит командой Джулиано Ровелли, который ради работы в этой команде, отодвинул на второй план свой гоночнй проект.

Как дальше отметил Грегори Оре-Кло, на особые результаты в команде пока не рассчитывают. Прошло слишком мало времени с момента начала соответствующих работ. Но уже то, что им удалось за четыре месяца сделать так много, можно отнести к категории чудес. Выход на расчетные рубежи планируется к концу первого полугодия. Именно тогда, по расчетам команды, байк сможет набрать полную силу.