R90S (1974)

Туристический мотоцикл BMW R90S не являлся самым быстрым супербайком середины 1970-х. Не был он и самым быстрым на треке или, по крайней мере, не всегда. Но не было ничего более удобного и быстрого, чем он, для езды на большие расстояния по прямым и извилистым дорогам. Во многих отношения R90S был лучшим супербайком тех дней. Не всякая серийная машина могла похвалиться комбинацией максимальной скоростью, равной 200 км/ч, отличной управляемостью, высокой надёжностью и огромной производительностью. Хоть компания BMW уже долгое время до его выпуска занималась производством туристических мотоциклов, именно он получил более агрессивный и более примечательный имидж. Техническая основа нового мотоцикла была стандартной для BMW, такая же, как и, например, у нэйкида R90/6 или у R75. Двигатель последнего был увеличен в объёме до 898 куб. см., а диаметр цилиндра вырос на 8 мм, составив 90 мм, в то время как ход поршня остался прежним – 70,6 мм. Произошли также и другие изменения, которые коснулись, например, механизма переключения передач. Двигатель приобрёл большую степень сжатия – 9,5:1 против 9:1 у R90/6. Максимальная мощность равнялась 67 лошадиным силам, что было на 7 больше, чем у стандартной модели. Среди других новшества – рулевой демпфер, больший топливный бак и двойные дисковые тормоза спереди.