Circuit of the Americas уже опробован мотогонщиками

Во второй половине октября 2012 года состоялось официальное открытие гоночного трека Circuit of the Americas. Почти через месяц там состоялась дебютная гонка в  Формуле-1. И вот теперь дошла очередь и до MotoGP. Первой командой, которая ступила на новый трек, чтобы основательно подготовиться к соревнованиям, стала команда Attack Performance, подавшая заявку на wildcard. Кроме нее еще одной команде удалось это проделать. Это GPTech.

Впервые на треке американского автодрома оказались мотогонщики. Команда Attack в MotoGP попала из АМА Superbike. Ее пилот, выступающий в единственном числе, двадцатипятилетний Блейк Йонг вывел на трек свой мотоцикл, оснащенный двигателем Kawasaki ZX-10R. И ему первому удалось познакомиться с особенностями нового трека.  

Чемпион мира 1993 года в чемпионате MotoGP Кевин Шванц несколько дней принимал у себя в гостях в Техасе Блейка Йонга. Несмотря на то, что тесты были назначены на вторник, начались они лишь в четверг, когда закончился дождь, и появилась возможность выйти на трек. Лишь в  этот день у команды появилась возможность испробовать гоночные шины – слики.

После того, как уроженцу Висконсина Йонгу несколько раз удалось пройти весь круг, он поделился своими впечатлениями об этом треке, в котором  на длине в 5512 м насчитывается  двадцать поворотов, а перепады высот составляют около 41 метра. Он считает, что этот трек предъявляет к мотоциклам особые требования, как, впрочем, и к физике. Есть на треке и несколько прямых участков, один из которых особенно приглянулся гонщику, позволив ему полностью насладиться ездой. Пока трасса не просохла, гонщик использовал дождевую резину. И лишь через двадцать с лишним кругов у команды появилась возможность использовать слики. Ричард Станболи, который является владельцем команды, считает, что одного заезда недостаточно, для того, чтобы сравняться с мастерами чемпионата MotoGP. Работы еще предстоит много. И представившуюся им возможность поработать на разных типах шин он считает очень удачной. Шины Bridgestone имеют существенные отличия от привычных им Pirelli и Dunlop. Но с помощью пройденных кругов было собранно достаточно информации, над которой предстоит еще много потрудиться. У команды есть возможность без ограничений работать с прототипом. Только двигатель на нем будет установлен стандартный. У постоянных команд MotoGP опыта, конечно, побольше. И для того, чтобы достичь таких результатов они немало байков разбили. Но Станболи, тем не менее, считает, что  если они поработают в этот период как следует, то смогут некоторое время потягаться и с ними.

В трех гонках, которые пройдут на треках Америки, будет принимать участие еще одна команда. Это GPTech, также заявившая о wildcard.  Они также откатали несколько десятков пробных кругов на COTA.  Очень скоро они вернутся сюда,  чтобы провести еще одни тесты, которые должны состояться с 12 по 14 марта. Какой прототип он будут использовать, известно пока неточно, но вот тот факт, что они используют двигатель Suzuki GSX-R1000, вполне достоверен.

Любые команды, которые захотят воспользоваться возможностью потренироваться на треке, могут это сделать. Единственно условие, которое при этом необходимо соблюсти, это внести свою финансовую лепту, ведь в организации этих испытаний основным лицом выступила Honda Racing. Участие в тестах таких команд как Attack Performance и GPTech поможет им соотнести их наработки, с тем, что будет предложено заводскими командами.