Участок трека Sachsenring в целях безопасности подвергся некоторым изменениям.

Этот трек в календаре мотогонок является самым коротким. Его протяженность составляет 3 671 метр. Но в то же время эта трасса считается одной из самых быстрых. Она включает в себя 14 поворотов. Из них лишь 4 правые, а остальные 10 левые. Длина прямого участка составляет 780 метров.  Положительно в этом автодроме то, что из года в год здесь собирается  самое большое количество болельщиков. Здесь обеспечивается высокая посещаемость гонок, что дает возможность треку считаться одним из самых прибыльных. Причина этого кроется так же в том, что гонки здесь носят очень зрелищный  захватывающий характер. Это обеспечено удивительными по конструкции поворотами, которые к тому же несимметрично делятся на левые и правые, и невероятными перепадами высот. Все это в совокупности делает этот трек для гонщиков весьма технически сложным для прохождения, а для зрителей весьма привлекательным. Именно здесь пилоты очень часто совершают ошибки, которые обходятся им, порой, очень дорого .

Одним из самых опасных мест трассы считается одиннадцатый поворот. Он является правым, однако следует он за чередой быстрых левых поворотов, что довольно длительное время осложняло жизнь как гонщиков, так и производителей шин. Теперь, однако, принято решение, по которому риски при преодолении этого поворота должны будут свестись к минимуму.

Для того, чтобы проверить, как эта идея внедряется в жизнь на трек отправился представитель Dorna Лорис Капиросси, который является ответственным по безопасности. Вместе с ним работал и Франко Унчинни. И Капиросси и Унчинни в прошлом отличные пилоты. И о том, как сложно работать на таких трассах, они знают не понаслышке.

В процессе посещения трека Sachsenring было проведено несколько тестовых мероприятий, которые должны были подтвердить, что работы, проведенные на треке, привели к тому, что одиннадцатый поворот стал более безопасным. В принципе и дизайн, и покрытие этого участка трека остаются без изменений. Слишком сложным оказался бы процесс полной перестройки. Было решено выбрать более простой и легко выполнимый путь. Было решено лишь несколько подкорректировать траекторию, по которой движутся гонщики, чтобы изменить ее радиус и, соответственно угловую скорость. Это было выполнено с помощью специальных конструкций из стали, благодаря которым удалось добиться расширения внутреннего поребрика.  Это должно сделать поворот более медленным.

Капиросси решил лично удостовериться в правильности такого маневра. Он, используя BMW S 1000 RR, проверил измененный участок.

В сезоне 2014 года в календаре MotoGP немецкий этап состоится 13 июля.