Suter пока опережает Kalex на одну победу

25 июня

В течение трех сезонов существования класса Moto2 в международном чемпионате MotoGP среди производителей в этом классе явно лидировала компания по производству шасси Suter. В этом же сезоне ситуация складывается таким образом, что Suter может уступить свою позицию лидера наступающему на пятки производителю Kalex. В большей степени к такому раскладу приложил руку Тито Рабат и его коллеги, так же использующие Kalex. Возможно, что смена лидера произойдет уже во время этапа Гран При Нидерландов.

Надо отметить, что до этого сезона Тито Рабат, выступая в Moto2, особо блестящими показателями не выделялся. Скорее всего, это было связано с тем, что в сезонах 2012 и 2013 годов в среднем классе гоняли Марк Маркес и Пол Эспаргаро. В их тени Рабат скромно и прятался. Но теперь, он, что называется, вышел на простор.

Родившись в 2010 году, класс Moto2 сразу привлек к себе внимание отменой зрелищностью соревнований. Опыта у гонщиков было еще маловато, и, естественно, это приводило к массовым завалам. Особенно этим отличались первые круги. Даже опытным пилотам не всегда удавалось овладеть ситуацией, а о молодом пополнении и говорить нечего. Однако, в сезоне следующего года гонки стали проходить гораздо спокойнее. Пилоты стали показывать более высокий темп, время круга, стало уменьшаться. Соответственно, из общей когорты стали выделяться и лидеры класса.

Среди производителей с первого же сезона Кубком Конструкторов завладел Suter Technologies, компания из Швейцарии. Надо отдать должное инженерному составу и группе специалистов, которым удалось создать агрегат, сочетающий в себе и не высокую цену и хорошее качество. В начале истории Moto2 на руку производителю играла массовость. Но после того, как в сезоне 2011 года немецкий пилот Штефан Брадль, пилотируя Kalex, возглавил чемпионат, многие гоночные коллективы решили сменить производителя, несмотря на то, что продукция Kalex относится к категории дорогих удовольствий. Но плюсом ее является тот факт, что байк более стабильный и жесткий.

Выступавший в классе Moto2 в 2011 году Марк Маркес гонял на Suter. Он получил от Эскиля Сютера, инженера, в пользование уже обновленный агрегат, MMX2. и стал показывать более высокие результаты. И еще неизвестно, кто бы стал чемпионом, если бы в Малайзии во время тренировки он не получил серьезную травму.

Но вот в 2012 году Маркес своего шанса уже не упустил. Он продолжал гонять на Suter MMX2. У производителя в руках, уже третий раз подряд снова оказался кубок конструкторов. Однако, к этому времени довольно значительная часть класса пересела на Kalex. Среди них оказались и основные соперники Маркеса Пол Эспаргаро, Скотт Реддинг, Тито Рабат, Мика Калио.

И в сезоне 2013 года, когда Маркес ушел в премьер-класс, именно эти гонщики стал диктовать свои условия на треке. И Кубок Конструкторов на этот раз оказался у Kalex. Причем разрыв составил практически сто очков.

На данный момент ситуация на треке не изменилась. Зато, надо отметить, что

Снизилась стоимость продукции Kalex. Если в 2011 году приходилось выкладывать 135 тысяч евро, то теперь 95000. А вот цена Suter MMX2 осталась прежней , 76000 евро.

Позади уже семь гонок, и все семь выиграли гонщики на Kalex. На счету производителя 175 очков. И надо заметить, что 149 из них принес именно Тито Рабат.

Однако по числу побед лидерство пока у Suter. На их счету 29 победных финишей. Но Kalex на данный момент отстает лишь на одну победу. С большим отрывом от этой парочки идет Moriwaki, на счету которого лишь 8 побед. С пятью победными финишами выступает Speed Up. Две победы у Motobi and FTR, и одна у Tech 3.