Новый прототип компании Suzuki продолжает усиленно развиваться

16 мая

Подготовка команды Suzuki к тому моменту, когда они выйдут на стартовую решетку международного чемпионата MotoGP, идет высокими темпами. И надо заметить, что этот производитель из Японии, который будет уже третьим в чемпионате MotoGP из страны восходящего солнца, пестует довольно амбициозные планы. Команда, возвращающаяся в гонки после четырехлетнего отсутствия, не намерена начинать свою деятельность, мелкими шажками продвигаясь вперед. Напротив, в ее планы ходит немедленное попадание в группу лидеров.

Одним из пилотов, который с самого начала этого проекта отдает все силы развитию прототипа, является французский гонщик Рэнди де Пюнье. И хотя этот спортсмен самозабвенно участвует во всех тестах и разработках байка, среди претендентов на место пилота в команде, которой предстоит выступать в чемпионате, его имени нет. Представители команды и до этого намекали, что с ним не было никаких определенных договоренностей по этому поводу. Но для поклонников этого гонщика данная ситуация может показаться обидной.

На данный момент среди претендентов на место в новом гоночном коллективе стоят имена таких пилотов, как испанец Дани Педроса, чей контракт с командой Repsol Honda завершается в этом сезоне, итальянец Андреа Довизиозо, у которого так же подходят к завершению договоренности с командой Ducati Team, испанец Алейш Эспаргаро, так же выступающий в премьер-классе чемпионата MotoGP. Значится в этом списке и имя ирландского пилота Юджина Лаверти, который гоняет в WSBK в команде Voltcom Crescent Suzuki.

Несколько месяцев осталось до того момента, когда состоятся решающие тесты. А к тому моменту, когда новый прототип должен будет выступить на официальной основе в Валенсии, предстоит еще очень много сделать. По всей видимости прототип будет существенно изменен. Для него готовится не только новое шасси, но обновления коснутся и некоторых компонентов двигателя. По словам Давиде Бривио, который руководит тестовой командой, предстоит затратить еще много сил для того, чтобы добавить двигателю необходимую мощность, и отработать некоторые шероховатости в электронике и подвеске.