Horex

На первых порах мото Horex обустраивались небольшими четырехтактными двигателями, которые собирались в городе Оберурсел компанией "Columbus" (Колумб). После объединения последней с Хорексом были разработаны другие типы мотоциклетных моторов (прежде всего маломощные одноцилиндровые движки с кубатурой от 250 см3 до 600 см3.). С началом 30-х гг. прошлого века появилась пара двух-цилиндровых моделей с рядным расположением. Они имели более существенный объем (600-800 см3). Передача их мощности на заднее колесо мотоциклов осуществлялась при использовании цепи.

Многое изменила Вторая Мировая Война, что была развязана нацистской Германией. В ходе ее производство байков "Хорекс" прекратилось. Впрочем спустя пару лет после окончания войны вышеуказанный бренд вернулся к созданию двухколесной мото техники. С конвейера в 1948 году начали сходить высококачественные 350-кубовые железные кони, обустроенные одним цилиндром "СО 35 Regina". С началом 50-х 20 века бренд приступил к массовому производству красивых 500-кубовых байковлинейки "Imperator". В средине этого десятилетия к ним добавились их 400-кубовые аналоги.

В далеком 1960-м контроль над этим брендом перешел в руки всемирно известной автомобильной фирмы "Daimler-Benz", которая поспособствовала свертыванию производства двухколесной техники. Лишь спустя 50 лет после этого (в 2010 году) мир был потрясен многообещающим заявлением возродить выпуск Хорекс-мотоциклов. Новые железные кони должны были получить современный шести-цилиндровый двигатель - "VR6".

Планируемый рынок сбыта, помимо родной для мото Германии, должен был включать Австрию и Швейцарию. Новые байки планировалось оснастить алюминиевой рамой со стальной рулевой колонкой и ременным приводом заднего колеса. Тем не менее этим планам сбыться так и не удалось, поскольку в 2014 году производитель объявил о банкротстве. Что ждет этот проблемный бренд впереди, пока никому не известно.