Аксель Бадд превратил очередной Moto Guzzi в Кафе рейсер Kaffeemaschine №9

И снова в качестве базовой модели выступает байк Moto Guzzi 1000 SP, выпущенный в 1978 году. Аксель Бадд, начав работы над этим аппаратом, решил полностью разобрать его, что удалось ему довольно быстро. А вот дальше он приступил к его ремонту. И довел байк до такого состояния, что его не отличишь от продукта, выпущенного заводом. Но можно с уверенностью сказать, что по сути кафе рейсер обладает качествами даже лучшими, чем может предоставить заводской аппарат.

В процессе работы была существенно переделана рама. Она стала гораздо легче. Ее новый вид дал возможность использовать в байке новое седло. Помимо этого мастер установил на новом аппарате другой бак для топлива, который позаимствовал у байка Le Mans Mk. Использовал Аксель в своем продукте и новые поршни, цилиндры. Было отдано предпочтение однодисковому сцеплению, более легкому чем родной вариант. А для питания 36-мм карбюраторов Dell’Orto были применены довольно широкие заборники воздуха. Потрудился мастер и над изготовлением из нержавейки новой выхлопной системы.

Кроме этого Бадд решил всю имеющуюся электронику собрать в одном месте под баком. За счет этого высвободилось некоторое пространство под седлом. Было решено поместить туда закрытую с двух сторон кокковыми накладками, сумку. При подборе амортизаторов выбор был остановлен на модели Wilbers. Была переработана под классический вариант и вилка Yamaha YZF-R6, использованная в мотоцикле. Обладает байк и объединенной тормозной системой. Колеса выбраны спицевые от XS Performance.

Получившийся кафе рейсер весит 185 кг, и развивает мощность в 76 л.с.