Приобретение подержанного мотоцикла

25 января

Известная поговорка «Не то золото, что блестит» здесь как раз будет к месту, поэтому сразу опускаем описание внешнего вида мотоцикла, а переходим непосредственно к железу, а именно к тем узлам, которые раскроют нам историю жизни байка.

Начнем с тормозных дисков – они являются лицом мотоцикла и отражают, сколько он реально пробегал, т.е. нас интересует изношенность дисков. Плохо когда их поверхность на ощупь явно волнистая, и обратите внимание на равномерность изношенности: в норме – это когда у передних и задних дисков она одинаковая.

Следует насторожиться, если диски сцепления источились. Проверьте также тормозные колодки – их темный цвет подтверждает родство.

По состоянию зеркала вилки можно судить о возрасте и условиях эксплуатации мотоцикла: если на нём подтеки и ржавчина, то смело опускайте цену. Осмотрите прорезиновую поверхность, особенно ручки – их края.

Оцените однородность и матовость краски, получше осмотрите низколежащие детали – их поверхность вам о многом расскажет. Посмотрите на резину – производитель должен быть один на всех колесах при пробеге не более 20 тыс. км.

Опасно покупать мотоцикл с крашенным бензобаком – пусть лучше он будет слегка помятый, но родной.

Ну и обследуйте ходовую часть на предмет ровного вращения руля, отсутствия болтанки и наличия люфтов.

Сохраняйте спокойствие и уверенность, и пользуйтесь нашими советами. Удачи вам!