XV920RH (1981)

При создании модели XV920RH компания Yamaha избрала не те методы, характерные для Европы, которые направлены на адаптацию гоночных мотоциклов к реалиям городской езды, а методы японского мотостроения, которые ориентированы на повседневное использование мотоцикла. Успешным примером таких моделей являются линейки мотоциклов Yamaha Maxim, Special, Virago и др. Мотор модели XV920RH имел два цилиндра, в головке которых находилось по одному распредвалу. 40-миллиметровые карбюраторы Hitachi постоянного разрежения находились между цилиндрами, размещёнными под углом 75° по отношению друг к другу. Наиболее продуктивно двигатель работал на низких оборотах. На 5000 об./мин достигался максимальный крутящий момент, составлявший 7,8 кг-м. Максимальная мощность двигателя снималась на 6500 об./мин и была равна 65 лошадиным силам. Отличие модели XV920RH от аналогичной модели серии Virago состояло в том, что у неё вместо карданной передачи была установлена цепь, которая и передавала крутящий момент на заднее колесо. Цепь была оснащена защитой. Согласно уверениям компании, данная цепь, которая использовала литиевую смазку, в оптимальных условиях могла служить на протяжении 30000 миль.