О среднекубатурных двигателях

Зная, что все вы люди грамотные технически и кому угодно дадите консультацию, я рискну затронуть тему двигателей в мотоциклах.

Двигатель мотоцикла это сфера технических поисков. Так, по крайней мере, считают на австрийском КТМ. Согласитесь, что есть небольшой пробел в линейке КТМ. Производитель оранжевых из Австрии хорошо заполнил нишу одноцилиндровых мотоциклов для начинающих и больших V-образных моделей топового уровня.

Новые двигатели объёмом до 800 кубиков решит проблему и заполнит пробел. В компании планируют, что такие двигатели будут устанавливаться не только на австрийские, но и на шведские мотоциклы в самые ближайшие годы.

Такая перспектива для компании является заявкой на лидерство и на продвижение марки КТМ, которая может составить конкуренцию 800-кубовым баварским агрегатам. КТМ и Husqvarna в ближайшие годы выпустят совершенно новые линейки дорожных мотоциклов, с рабочим объёмом от 125 до 1300 куб. см. Можно уважать создателей «оранжевых» мотоциклов за их стремление к инновациям в области силовых сборок, а не только внешних атрибутов фокстерьера и дизайна.